剽悍绅士 试大众Tiguan 2.0 TDi
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一次到位的俐落反应
韧性十足的底盘&悬吊
Tiguan最大的卖点在于操控性,事实上,它的操控特性与Golf十分相像。Tiguan采用了VW汽车新开发的电动马达方向盘辅助,仅2.7圈的左右死点,让它的转向十分灵活,但因底盘设定功力一流,所以并不会觉得神经紧绷,不必时时留意防备方向盘的躁动;转动方向盘所需的力道,甚至还比其他VW汽车轻一些,但对前轮压过的地面还是很有“感觉”。
进入offroad模式后,仪錶板上会出现闪烁的灯号,代表系统准备好了。
offroad模式启动键位于中控台下缘,能将下坡缓降、上坡辅助、电子限滑差速器及ABS等系统整合起来。
试驾过Tiguan后,不得不佩服工程师在悬吊阻尼上的设定功力,纽西兰的道路比想像中狭窄且多弯,上下坡变化也颇大,我在适应右驾后,开始加码感受这部车的底盘能耐,而这样的路况对试车来说再适合不过了。
4Motion四轮传动系统的越野能力经纽西兰一役证实名不虚传。
Tiguan的悬吊反应,让我越开越有信心,在上下坡兼左右大小弯的复杂路况中,它的车身滚动幅度比预期小很多,而在起伏不断的路面高度落差中,它也能一次性的稳住车身,使之不会产生令人想把早餐吐出来的上下晃动,如果不是双手抓著方向盘开车,我是会对它的悬吊反应拍拍手的。
多功能方向盘的按键手感很细腻精确。
简洁大方又厚实的T字型设计,是VW惯有的设计风格。
后座空间不大不小正好足够,174公分身高坐进去并不会磨到膝盖。
如果食物不多,也可以把活动板升起即可。
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