剽悍绅士 试大众Tiguan 2.0 TDi

　　Tiguan的越野表现更精采，在配备4Motion四驱传动系统的车上，90%的动力可以在前后轴间移动，这对越野时的脱困能力是大有助益的。而当我按下中控台下方的“offroad”键时，仪錶中央出现一个闪烁的黄色小车图案，旁边的教练告诉我系统已经启动，可以准备起飞了，不过，与起飞大不相同的是，我不必踩油门，也不需要踩煞车，而前面是一个陡坡…

以120-160km/h高速穿梭在纽西兰的蜿蜒小路上，不得不对Tiguan的稳定性竖起大拇指。

　　这时候圣经中说的：「只要你相信，你和你全家都必得救」的OS在心中响起，于是我放胆松油门，让车辆滑下陡坡，车辆此时自动煞车调节车速，以前在Land Rover上嚐过的HAD陡坡缓降系统在这部车上也有！颇有与Freelander一别苗头的味道。

最大马力140匹，最大扭力32.6公斤米，搭配六速手自排变速箱，动力输出随传随到，顺畅的不得了。

　　在越野时最爽的事就是可以合法飆车，不必太在意车体的损伤，说实在的，VW安排的“那座山”还真不小，上面各种地形都有，教练一下以接近45度的侧倾开车，一下又去进攻更大角度的陡坡，这边跨一下会让轮胎悬空的土堆，那边又煞车油门全放的任由车辆滑下60的陡坡…，而我们当天中午的「战斗餐」，就是把Tiguan开到山顶后发给大家的野餐包，15分鐘迅速吞下后，再从山的另一头蹦蹦跳跳开下山，我那天的肠胃竟然出奇的配合，真是给足了Tiguan面子，隔壁的同业似乎只吃了一半。

　　Off road能力&行头

　　Tiguan是有备而来

　　与CR-V不同，Tiguan从外型开始，就没有刻意营造都会的感觉，而是像它的外型一样，强调实用、耐用及好用，同样的，它的off road能力也是建构在这种逻辑下，该有的一样也不少，却没有一样有视觉系耍花枪的嫌疑。

　　在底盘机械部分，Tiguan提供的选配件包括28度进入角前保险桿、offroad电子模组及底盘防护等三大项，特别是offroad电子模组部分，只要车速在20km/h以下，坡度在20度以上，不踩煞车和油门，此模组就会自动调节车辆的下坡速度。至于在内装选配部分，Tiguan唯一提供的是车内顶上置物盒。

　　闷了八年

　　天窗这样才够大

　　VW原厂提供了一组可供选配的全景玻璃天窗，面积涵盖2/3车顶，操作方式以传统的旋钮为之。其他可供选配的配备还包括18吋铝圈、主动式转向氙气头灯以及前雾灯等等。

转自：一手车讯