不“混”越野圈 试驾双龙柯兰多四驱版

内饰：做工不错用料塑料质感明显

　　首先需要说明的是，我们的这台四驱顶配试驾车是刚刚从韩国引进的车型，内饰一些组件还没有来得及更改，比如现在中控台靠上位置的空槽，这里其实应该是导航系统，但原车并没有配备，需要庞大集团在引入后加装。

　　拿着车钥匙会感觉分量比较足，而并不是轻飘飘的那种塑料质感。正面是双龙徽标，背面的按键面积比较大。柯兰多的钥匙带有寻车功能，在地库时找车比较方便。

　　试驾车内饰采用深色配色，至于是否有浅色内饰提供我们不得而知。内饰整体设计比较传统，造型中规中矩，按键和旋钮的造型也是常规的设计。由于没有配备音响系统和导航系统，试驾车的内饰看起来非常简单。

　　柯兰多定位在城市SUV，做工方面还是可圈可点的，接缝处均匀，面板下方也不会找到裸露的线材。只是用料并不讲究，抛开座椅和方向盘不谈，内饰触手可及的部位基本上都是硬邦邦的工程塑料，而门板内侧的扶手是为数不多使用真皮包裹的部位。

　　方向盘尺寸不算小，左右两侧采用打孔真皮，持握感也非常不错。方向盘正面配备左右对称的六个按键，按照官方的资料显示这里左侧按键应该是音响调节，右侧是蓝牙电话功能。但试驾车上并无配备。而只有一对按键是设置为变速箱的挡位控制，左减右加来手动调整挡位。右侧后面的拨杆为定速巡航功能，值得肯定的是这一功能是全系标配，即便是在最低配置的车型上也有配备。

　　需要说明的是，我们试驾的这款四驱顶配采用电子助力转向系统，在打方向时会感觉方向盘很轻，驾驶时一方面比较轻松，另一方面在灵敏性方面就差好多。采用电子助力转向的只有顶配车型，除此之外都是采用液压助力转向系统。

　　中控台功能比较简单，因此功能分区也比较清晰。上半部分是音响和导航控制区，下半部分是空调控制区。尽管试驾车缺少音响和导航组件，但我们找到一款没有配备导航，但配备音响系统的车型，两款车音响是完全相同的。

　　空调采用三个旋钮控制，左侧旋钮控制温度，中间控制出风模式，右侧控制出风量。尽管没有采用分区空调，但柯兰多还是采用了自动恒温空调。从我们使用看，空调制冷效果不错，如果不是极端热，基本用不到最低温度和最大风量。