测试长城C50精英版 涡轮作用并不明显

● 测试项目：加速表现优异 噪音控制一般

0-100km/h加速测试

　　起初，由于三挡并不太给力的原因，我对长城C50并没有报太大的希望。但最终成绩还是很出乎我的意料，长城C50通过一二挡的强势表现，最终争取了非常不错的成绩。

　　在加速测试环节，长城的0-100km/h加速时间为9.94s，这与官方数据基本一致。相比于同级别家用车来说，长城C50的提速表现已经相当不错了。

　　通过对比可以看到，长城C50相比1.5L和1.6L发动机时具有微弱优势（这其中会有变速箱的影响）。所以这款车的涡轮显然不是“摆设”，虽然不会像大众的TSI发动机那么强劲，但的确为车辆提供了更好的动力保障。

100km/h-0制动测试

　　制动测试环节中，从车身姿态来看，行程很短与偏硬的悬挂起了作用，长城C50车身姿态控制的很好，并没有明显的“点头”现象。最终成绩为40.9米，对于大车身国产车来说，长城C50已经做得相当不错了。

噪音测试

　　噪音方面，长城C50的表现一般。因为在怠速状态下，车内的噪音控制尚可，基本听不到任何噪音。但深踩下油门的话，车箱内基本上都是“嗡嗡”的引擎声，行驶中的噪音控制并不理想。

　　总结：长城C50的一二挡的提速表现给我留下了深刻印象，不愧为目前最有代表性的国产涡轮增压车之一。只是C50在三挡时的加速表现确实让人提不起兴趣，3000转以下基本感觉不到涡轮的介入，动力表现不太给力。

　　尽管长城C50的涡轮增压技术运用并不是很娴熟，但我认为大家应该给这些自主车更多的耐心与支持，毕竟这样的尖端技术，很可能会成为未来发展趋势。所以我们有理由坚信，自主车会在未来取得成功。