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第五代（2005～2009年）

　　第五代Mustang车型于2004年的北美车展上以2005的车型正式发布。新车采用了福特全新的D2C平台，外形内饰发生了许多变化，外观部分更是借鉴了60年代首批野马车型的众多特点。车型方面，这一代的Mustang推出了Coupe和敞篷两种型号。

　　2005年，新一代野马的基本车型使用了4.0L SOHC V6发动机（取代了上一代车型的3.8L OHV V6）。新发动机最大功率210马力/5300rpm，峰值扭矩325N·m/3500rpm，整车百公里加速时间7.3秒。Mustang基本型标配Tremec T-5 5挡手动变速箱，另有一款5R55S 5挡自动变速箱做为选配。

　　2006年，福特在野马的悬挂部分进行升级，新车采用了经过改良的前麦弗逊后三连杆结构，加上前后稳定杆的支持，使改进后的Mustang的操控表现有一定提升。

　　Mustang GT车型方面，新车搭载了4.6L 24V SOHC V8全铝发动机。新发动机增加了可变气门正时系统，最大功率300马力，最大扭矩433N·m，搭载经过改进的TR-3650 5挡手动变速箱，百公里加速时间4.9秒，1/4英里加速时间13.5秒。另外，现款的GT车型还装备了限滑差速器。2007年，福特发布了一款名为GT California的特别版车型，新车做为对1968年推出的California Special Mustang车型的纪念，增加了部分装饰套件，动力部分并未改变。

　　去年11月18日，福特发布了2010款Mustang车型。在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。

　　外形上依然秉承了福特一贯的肌肉车线条，刚毅，强壮，新车可配备17-19英寸轮毂。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，新车将标配ESP；内饰进行了大幅度的改造，加入了许多金属元素，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感。

　　另外，2010款Mustang的Shelby GT500车型最大功率超过540马力/6200rpm，峰值扭矩更是达到691N·m/4500rpm。分为Coupe和敞篷两种车型的2010款Shelby GT500搭载5.4L V8机械增压发动机，540马力和691N·m的表现使其成为有史以来动力最强劲的野马车型。新车采用Tremec六前速手动变速器，FR驱动布局，整备质量1769kg——Shelby GT500不仅是最大马力的野马，同时是最重的一款野马。此外，2010款Shelby GT500还装备了Brembo四卡钳刹车系统、LSD限滑差速器与ESC车身电子稳定系统等。

　　经典的Mustang车型将在今年进口国内，从目前了解到的情况来看，新车将与爱虎一样走非官方渠道，属于经销商进口。但这并不会影响国内消费者体验这款原汁原味的美国车，在这个车型发展全球化的年代，能品味一款保持本色的车型，的确是令人高兴的事。