数字流 PCauto试驾上汽荣威550
2008-08-04 09:19
出处:pcauto
作者:
佚名
责任编辑:
linqi
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悬挂
荣威550前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为多连杆式。悬挂的设定更偏重舒适,高速通过起伏不平的路面时,车内感觉并不明显,但颠簸的共振声偏大。高速行驶时车身稳定性很高,避震器与弹簧配合的非常默契,通过较大起伏路面时没有出现反复弹跳,120km/h时路感依旧十分清晰,这也离不开215/50/R17轮胎的帮助。
弯道中车辆悬挂的支撑力比较到位,在不损失舒适性的情况下,也尽量提升了操控性。在低速弯发卡中,进弯时车辆的反应十分灵敏,不过在弯心车身的寻迹性略有降低,需要适当增大转动方向盘的幅度,另外在弯中轻微加油也会造成转向不足。相比之下,荣威550在高速弯中的表现却稳定得多,高刚性车架让驾驶者充满信心,车尾的跟进速度也相当快,如果全速刹进弯心可能更担心出现转向过度,这就对驾驶者的技术要求高一些了。
荣威550的刹车系统在同级车中算是上乘,初段的制动力并不大,但整体的渐进性非常强。此外荣威550的刹车还有自动除水功能,在暴雨情况下每隔6秒会自动收紧一次,有效清除制动盘上的水膜,大大提高了性车安全性。除了这些安全装备,荣威550还提供了DSC(牵引力控制系统)在雨雪等湿滑路面控制动力输出,使车辆保持正确的行驶轨迹。
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