全能冠军 PCauto深度试驾丰田FJ酷路泽

　　FJ 酷路泽的车内空间比我们想象的要大一些，前排空间的宽敞程度更是出乎我们的意料，拉开宽大的前车门，高高的驾驶坐椅使门边的辅助踏板的使用几率大大提高。坐在车内明显感到四周空荡荡的，而仪表台也配合车内空间把各个开关的按键都放大，这样看上去才更加匹配。虽然座椅的包裹性一般，但驾驶席的扶手却让我们在开车时很好的放松。有些朋友可能喜欢在开车时把一只胳膊架在车门上，在FJ 酷路泽里这种放松的方式可能就不太容易了，即使是身高较高的驾驶者也需要侧着身子才能做到。副驾驶的空间就更宽敞了，垂直而下的仪表台提供了更大的退步空间，要是愿意的话翘着二郎腿也没问题。前排的头部空间也相当宽裕，身高1.75米的同事在调整好座椅高度并保证驾驶视野的情况下，头部空间还有两拳半左右。

　　可能大多数人并不太在意后排空间，当我们坐到后排座椅上时多少感觉有些压抑，主要原因是窄小的后排车窗和较高的座椅位置，这主要是在视觉上造成了一定的影响。相比之下腿部空间还算充裕，坐好后膝盖与前排坐椅靠背只有一拳半的距离，身材高大的朋友坐进去会比较难受。

　　FJ 酷路泽的尾箱箱门采用了侧开启的形式，并且箱内铺装了硬塑料采制的地板，在放置一些坚硬物品时避免了车内地板的损坏，而且清洁起来也十分方便。后排坐椅也采用4/6分的设计，放倒坐椅后，FJ 酷路泽就会变成一个不折不扣的小型箱式货车，非承载车身也为它的载重能力提供了坚强后盾。此外，在右侧的面板上还配备了一个尺寸较大的低音炮，测试证明其效果确实比较明显。

　　可以说，对开门设计让我们可以换一种空间的利用方式，但FJ酷路泽在内部空间变化上远不及牧马人，谁让后者的顶棚和车门可以拆卸呢。当然，这正是因为这个原因，我们更有必要去关注它的内部声噪究竟如何？否则我们横向去对比硬顶和可拆卸硬顶两款车就是不公平的。FJ酷路泽在打着车的一霎那，你会被呼啸的发动机声音所震撼，气势绝非一般V6可比，第一次我也着实兴奋了一下，因为之前我还因牧马人的发动机声响过于柔和而心生抱怨。

　　出乎预料的是，FJ酷路泽在启动后的车内噪声却很小。这样一款丰田的非主流产品终于在开动后回归到主流SUV的阵营中。在我们的实地测试中，FJ酷路泽在待速状态下的噪音为42分贝，当时速提升到60公里每小时，仪器显示车内噪音58分贝，这与我们之前测试的牧马人是完全相同的。而随着车速地提高，差距开始显现。FJ酷路泽：80公里每小时62分贝，100公里每小时64分贝、120公里每小时67分贝，整体低于牧马人。无疑，FJ酷路泽在公路行驶中拥有更好的舒适感。