全能冠军 PCauto深度试驾丰田FJ酷路泽

　　FJ系列作为丰田旗下的王牌越野车，虽然没经历过第二次世界大战的洗礼，但在和平年代照样发挥着它的优势。在战后的日本以及亚洲地区很多地方都能见到FJ的身影，60年代初它被广泛应用与各个行业，而它的越野性能更是完全不用质疑。直到2001年底的马来西亚国际雨林挑战赛时还有部分选手使用FJ40（1977年款）参赛，并夺取亚军的好成绩，这足以说明FJ的坚固性与改装的潜力。

　　在动力方面，FJ 酷路泽并没有一味的追求大排量和高扭矩，它采用了和普拉多相同的动力总成—— 一台4.0升V6汽油发动机，配以5档自动变速器。最大功率为179kW/5200rpm，最大扭矩可达到376Nm/3800rpm。对于整备质量接近2吨的FJ 酷路泽来说，这种动力配置完全可以胜任各种日常使用的需要。我们注意到，这款发动机的扭矩从2500-5000rpm转速区间里都能保持较为平顺的输出，相对较大的扭力，5000转以后动力衰退则变的非常明显。

　　与这台4.0升V6发动机匹配的是5速自动变速箱，并装备了分动向，可以在两驱高速、四驱高速、四驱低速三种状态下行驶，在4L档时（四驱低速）还可以使用更为专业的牵引力控制系统A-TRC，此时发动机的扭矩在前后轴上50/50分配，如果这些还应付不了复杂的路况，FJ 酷路泽还可以锁定后轮差速器（牧马人装备中央差速锁，平均分配各个车轮动力），保证在一侧车轮丧失附着力的情况下扭矩合理分配。要是还不能帮你脱离困境的话那就只能用车前的绞盘或找其他车辆帮忙了，虽然WARN绞盘、ARB的前杠和车顶行李架以及探照灯都是选装配件，但为了让这台大玩具更好玩，花费将近1万元的费用还是值得的。