中级车“杀手” PCauto首试CITY锋范
性能卖点——
既然能越级挑战,当然是拥有众多"杀手锏",所以我们首先是看看CITY锋范的众多傲视同侪的卖点。
对于这款越级而立的中级车"杀手",除了在外观和配置上与对手不遑多样之外,大部分成熟车主更看重的性能与操控表现更是值得我们留意。因为在车体大小方面我们可以肉眼上观察出来,但是在性能方面的差异就只能在驾驶过程中才体现出来。
CITY锋范最令人关注的性能配置当然是同级中动力名列前茅的1.8L发动机。据资料显示,1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)2.0L发动机的基础上,专门开发来的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进,能输出103Kw(140ps)/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩,提供强劲的加速快感,能提供同级车中非常突出的瞬间爆发感觉。并在顶配车型上搭载了具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱。
对于在车重1吨左右的CITY锋范身上使用1.8L的发动机,虽然有人说是大马拉小车,事实也真的如此。排量的增大对于全段转速的动力表现都有质的飞跃。在试驾过程中,任何时候踩踏油门都能直接反应到车速上去。动力输出的范围从极低转速的时候就开始有所作用,换句话说就是从一起步就能让驾驶者有种"随踩随有"的感觉。中段更是这款I-VTEC引擎表演的地方,中高速中常用的2500~5000转范围,车速的上升更加随心所欲,只要稍微深踏油门,时速80至140也只是转眼间的事情。
跨过了5000多转这个动力输出的黄金带,这款R18A1引擎就缺少了同样搭载在CITY锋范上面另外一款1.5排量的L15A引擎的末段冲刺能力,后劲就渐渐放缓。但只要能利用好引擎中段的扭力输出,肯定能让不少更大排量的车型望着CITY锋范的尾灯而轻叹。
除了CITY锋范上面搭载同级最强的1.8L引擎,另一个很强的卖点就是配备了具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱。虽然手自一体的变速箱已经非常普遍,但同级中拥有方向盘拨片换挡的还只是独此一家。(不过据可靠消息,CITY锋范跨级挑战的最主要对手同样会在改款后增加这一功能)。除了有这个玩乐意味强烈的功能之外,更加值得留意的是这款5前速的变速箱,其超人性化的电脑程式以及加减档的反应绝对有实力跨越几个级别来挑战对手。
- 1 欧力威 询底价>> 4.79-5.59万 报价 | 参数配置 | 图片 | 论坛
- 2 起亚K2 7.29-10.99万 询底价>>
- 3 大众Polo 8.59-15.89万 询底价>>
- 4 瑞纳 7.39-10.69万 询底价>>
- 5 赛欧 5.68-7.93万 询底价>>
- 6 嘉年华 7.99-11.69万 询底价>>
- 7 飞度 7.98-11.98万 询底价>>
- 8 骊威 8.58-11.72万 询底价>>
- 9 锋范 9.68-15.98万 询底价>>
- 10 同悦RS 4.88-6.08万 询底价>>
- PCauto试驾广州本田锋范1.8AT 64296
- 本田CITY锋范-谁与争锋!PCauto试驾广本锋范 246708
- 移动的享受 本田锋范海外版广告 1179
8.4 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
10.18秒 | 41.58米 | 暂无 | ||
李俊锋 | 8.5分 | 对比起1.5升排量的锋范,1.8升的版本完全不是一个性格,如果是1.5L版本是为家用设计的话,那么1.8L版本绝对是奔着性能去的车型,更宽大的轮胎在测试中无论操控还是刹车成绩都有了明显的提升,加上不错的使用空间,锋范在紧凑型车型中竞争力绝对不小。 | ||
林喆 | 8.1分 | 以目前的终端售价来看,锋范已经成为了十万元三厢车这个重要心理关口的其中一个高性价之选。1.5L很明显是主力型号,实际动力和油耗表现都非常不错,i-VTEC多年的功力可不是白盖的,至于5速自动变速箱也不过不失。如果硬是要挑不足的话,锋范的车厢空间在同级里面并不算特别出彩,另外谈到配置的丰富程度,这向来不是本田的强项。 | ||
刘明辉 | 8.6分 | 飞度每月2000辆的销量的确很难让人满意,因为它在日本可谓传统动力车型的新车销售冠军,尽管中日两国不过相隔2000公里,但是销量差异却是两重天。不过锋范每月近万辆的销量,还是让本田挽回些颜面,它是继CR-V、雅阁之后,第三款大卖特卖的本田车型,这点说明锋范在国内具有不错的“人缘”。 | ||
评测文章:可以很猛! 1.8L锋范性能测试 |