中级车“杀手” PCauto首试CITY锋范

　　为什么说这款变速箱拥有越级挑战的实力呢？其实配备同样功能的变速箱之前已经在新飞度运动版上装配，配合1.5升L15A引擎的性能表现已经在小车级别中的难逢敌手。同样的，CITY锋范上使用的应该是同款变速箱，这款变速箱将手动变速的功能都归纳到方向盘后面的拨片上面，传统变速杆位置只增加了一个S档的模式。不要小看这个S模式，在S模式之下，CITY锋范就能从斯文的家庭车摇身变成街道小霸王，这部分后文会再详述。

　　"D档走天涯"

　　在正常的D档模式，变速箱就能很好地配合R18A1引擎的中段发挥，轻踏油门就能使车速快速而均匀地上升到道路限速，而且变速箱档位很快就升到最高的第五档来达成省油的功能。期间转档的窒动虽然不及CVT变速箱那般顺滑如丝，如果不着意留心的话也是很难发觉。但既然拥有拨片换挡，那岂有不把玩一番之理？而这里又需要讲手动降档和手动升档分开来介绍，因为这样才能显示出这变速箱电脑程式的先进之处。

　　先说手动降档吧，可以说在任何可接受的转速范围，变速箱都能依照驾驶者的需要随时降档，并且即使在不松油门的情况下，降档的窒动也非常少。最重要的是降档的速度非常的快，虽然不能与DSG等双离合变速箱相比，但降档的速度绝对是同级别的手自一体化变速箱之最。形象一点来说，就是当你按下降档拨片，再等拨片弹回到原位的时候已经完成了降一档的过程。

　　但始终是传统的液压自动变速箱，当需要连降两档或者三档的时候，电脑就好像是需要考虑1秒才会开始降档的动作。而且在手动换挡之后，大概1~2秒的时间就立即回复全自动的模式，保持以较高档位较低转速行驶，这是和S档模式最大的不同。

　　说完手动降档，手动升档也一样的精彩。轻踏油门进行加速时，手动升档会根据车速和转速的配合来决定升档与否，而且会用档位数字闪动来提醒驾驶者换挡不成功。简单的说就是变速箱不容许你以过低的转速进行高档行驶。而在你尽踏油门加速时，变速箱电脑也会监测到你的油门幅度偏大而不进行升档动作。

　　笔者觉得这样做的原因一是为了保护变速箱不会被过大的扭力输出而影响寿命，二是帮助驾驶者能更快地达到加速的效果。所以油门偏大的时候是需要你稍松一下油门才能进行加档的动作，这个也是与S档模式区别之一。