中级车“杀手” PCauto首试CITY锋范

　　由于试驾路线极大部分都是非常平整的沥青路面，而且路面弯度极少，完全可以视作直线行驶。对于CITY锋范的操控能力以及悬挂倾侧水平并没有很好地体验，反而对于噪音以及行驶舒适性有了一些体会。

　　虽然沿用了新飞度的底盘设计，但是我们从90公里时速的巡航时发现CITY锋范的抑噪水平已经不可同日而语，即使是1.8L的型号搭配了185\55\16的轮胎，但是从底盘下传来的噪音很低，传到驾乘者耳中的主要是风噪带来的滋扰。只要在行驶的同时播放适量音量的音乐，完全能够把这些噪音很好地覆盖掉。

　　至于舒适性方面，造型宽大的真皮座椅已经给了驾乘者一个很好的第一印象。全程坐在后座的同事反应说，路面的起伏基本能让悬挂给吸收掉，即时路面稍有不平也不会感到很明显的冲击。至于在前座的笔者，就觉得CITY锋范的悬挂调教更是偏向于柔软的方向，毕竟需要面对中级车中的众多对手，在性能和舒适之中只能更偏向于舒适的调教来满足大多数消费者的需要。

　　可能也是兼顾乘坐舒适性的需要，虽然CITY锋范1.8L配备了前通风碟后实心碟的四轮碟刹系统，而且使用宽度为185mm的轮胎，但是初段的制动反应还是比较阴柔，需要踩到较深的程度才会有足够的制动能力。但在试驾过程中，在经过一段时间热身之后，刹车的行程又会变得较为缩短，这可能是个别车辆的问题。总的来说，制动能力还是能满足1.8L引擎动力输出的需要。